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| 台北101坐落于台北市的中心商业区（CBD）——信义计划区，采BOT模式开发，最初是为了配合中国台湾省政府的“亚太营运中心”政策而筹建的金融服务设施，而后转变成综合性的商业建筑。 以宏国建设等民间企业发起的台北金融大楼公司，于1997年7月从台北市政府取得此公有土地的开发权（土地所有权仍归政府），1998年1月由当时的台北市长陈水扁主持动土仪式，主体工程于1999年7月开工。台北101在2003年7月1日进行上梁（主体结构完成），由时任台北市长马英九主持完工仪式，其塔顶则在2003年10月17日完成，使台北101高度超越吉隆坡双峰塔57米（188英尺）。 建筑主体旁有六层楼，约60米高的“裙楼”，主要规划为购物中心“TAIPEI 101 MALL”，并于2003年11月14日开幕。其他设施开放日期如下： ●主体塔楼（出租办公室）：2004年12月31日正式启用 ●89楼室内观景台：2005年1月19日试营运，3月1日正式营运 ●91楼户外观景台：2005年9月16日首度开放 |
| 高度 大楼地上有101层、地下5层，根据高楼与都市住宅委员会（Council on Tall Buildings and UrbanHabitat，CTBUH）的四分类建筑物高度判断法，台北101在其中三项标准中皆为全世界最高的摩天大楼。 在大楼完工启用时，其所打破的记录有： ●建筑物顶端高度：508米（1,671英尺），取代马来西亚吉隆坡双峰塔的452米（1,483英尺）记录 ●楼顶的高度：449.2米（1,474英尺），取代美国芝加哥西尔斯大楼的442米（1,451英尺）记录 ●最高楼层地板高度：439.2米（1,441英尺），取代西尔斯大楼的记录 四项中并未突破的纪录则为： ●顶端天线高度：本项记录由西尔斯大楼保持，含天线总高为527.3米（1,730英尺）。 除了CTBUH的四项评比项目外，台北101还有下列的世界第一头衔： ●最高的建筑露天观景台：391.8米（1285英尺），第91楼 ●最快的电梯速度：每秒16.83米（约等于时速60公里） ●跨年夜最大的倒数计时钟 台北101虽然是全世界最高的摩天大楼，但并非最高的人工结构物。根据吉尼斯世界纪录的认证，“世界最高的自立构造”为加拿大多伦多的加拿大国家电视塔，其高度为553.3米。与台北101同样，国家电视塔的世界第一头衔，已在2007年9月12日时，被迪拜塔超越。 许多资料记录台北101大楼的高度为508.0米（1,667英尺），包含大楼的持有者在内，这个数据是由1.2米高的地基之上开始测量，然而，根据高楼与都市住宅委员会（CTBUH）的标准，地基的高度也应该算入建筑的总高，而成为509.2米。 |
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| 建筑 台湾位于地震带上，在台北盆地的范围内，又有三条小断层，为了兴建台北101，这个建筑的设计必定要能防止强震的破坏。且台湾每年夏天都会受到太平洋上形成的台风影响，防震和防风是台北101两大建筑所需克服的问题。为了评估地震对台北101所产生的影响，地质学家陈斗生开始探查工地预定地附近的地质结构，探钻4号发现距台北101 200米左右有一处10米厚的断层。依据这些资料，国家地震工程研究中心建立了大小不同的模型，来模拟地震发生时，大楼可能发生的情形。为了增加大楼的弹性来避免强震所带来的破坏，台北101的中心是由一个外围8根钢筋的巨柱所组成。 但是良好的弹性，却也让大楼面临微风冲击，即有摇晃的问题。抵销风力所产生的摇晃主要设计是阻尼器，而大楼外形的锯齿状，经由风洞测试，能减少30-40%风所产生的摇晃。 台北101打地基的工程总共进行了15个月，挖出70万吨土，基桩由382根钢筋混凝土构成。中心的巨柱为双管结构，钢外管，钢加混凝土内管，巨柱焊接花了约两年的时间完成。台北101所使用的钢至少有5种，依不同部位所设计，特别调制的混凝土，比一般混疑土强度强60%。 工程结构为了因应高空强风及台风吹拂造成的摇晃．大楼内设置了“调谐质块阻尼器”（tuned mass damper，又称“调质阻尼器”），是在88至92楼挂置一个重达660公吨的巨大钢球，利用摆动来减缓建筑物的晃动幅度。据台北101告示牌所言，这也是全世界唯一开放游客观赏的巨型阻尼器，更是目前全球最大之阻尼器。 防震措施方面，台北101采用新式的“巨型结构”（megastructure），在大楼的四个外侧分别各有两支巨柱，共八支巨柱，每支截面长3米、宽2.4米，自地下5楼贯通至地上90楼，柱内灌入高密度混凝土，外以钢板包覆。 内部从许多方面来说，台北101大楼运用了许多当代摩天大楼中最先进的技术。大楼内使用了光纤和卫星网络连线，每秒的传输速率最高可达1Gb。此外，日本东芝（TOSHIBA）公司制造了两台全世界最快的电梯，能够在39秒之内从5楼上升至观景台位在的89楼。而游客也能从楼梯上到位在91楼的室外观景台。 高度问题1999年初，为了减低台北101大楼对飞航安全的影响，交通部民用航空局改变商业航班进出松山机场的飞行路线。不过，考虑到飞机航班进出松山机场的安全，这问题在1999年年底时获得了解决，台北101大楼专案向后延伸一段距离，确保在2003年大厦建造完成时依然可以成为世界上最高的建筑物。 |
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